ECUMaster EMU BLACK

EMU Black

Die EMU Black ist ein klassisches, eigenständiges Motormanagementsystem für den Einsatz modernster und komplexer Motoren, die derzeit verfügbar sind.

Es ist ein Nachfolger unseres bewährten Systems, der WWU. Während der EMU-Lebensdauer sammelten wir viele Daten, die es uns ermöglichen,

die Hardware und Software der Hardware wesentlich zu verbessern.

EMU Black zielt auf Rennautos, Straßenfahrzeuge, Motorräder, Boote und stationäre Motorenanwendungen.

Die EMU Black steuert Treibstoff-, Zünd- und Hilfssysteme an 1-12-Zylinder-Motoren, einschließlich solcher mit Drive-by-wire-Drosseln und VVT.

Es kann bis zu 6 passive oder 12 intelligente Spulen direkt ansteuern und benötigt dazu keine externen Verstärker / Leistungsmodule.

Ausgefeilte Drive-by-Wire-Strategien bieten eine breite Palette von Drosselklappensteuerung sowie erweiterte Plausibilitätsprüfung (Fehler / Fehler) für die Sicherheit.

Die Systemfähigkeit erhöht sich über die Zeit durch leicht aufrüstbare, kostenlose Firmware (zB neue Strategien, Trigger-Muster, CAN-Datenströme).

Die EMU bietet mehr eingebauten Wert als jede andere Aftermarket-ECU. Es passt problemlos zu den Funktionen anderer Stand-Alone-Management-Systeme mit mehreren Ein- und Ausgängen.

Im Gegensatz zu vielen anderen ECU-Systemen verfügt die EMU über einen eingebauten Breitband-Lambda-Eingang (Bosch LSU 4.2 und LSU 4.9 Sensoren direkt in),

einen MAP-Steueranschluss (4 bar MAP-Sensor an Bord), 2 EGT-Fühlereingänge und einen direkt anzuschließenden Eingang Ein Flex Fuel Ethanol Gehalt Sensor.

All dies sorgt für mehr Flexibilität, reduziert die Kosten und negiert die Notwendigkeit für externe oder zusätzliche Signalkonditionierungssteuerungssysteme und die zugehörige Verdrahtung,

die andere Managementsysteme erfordern.

TECHNOLOGY

EMU Black wird gemäß den Standards IPC-S-815A zusammengebaut, um eine hohe Zuverlässigkeit des Produkts zu gewährleisten.

Das Gerät wird auf einer automatisierten Montagelinie mit optischer Inspektion, automatisch getestet, einschließlich Einbrennen hergestellt.

Die Platine Qualität und Design, spezielle Oberflächenbeschichtung und IP65-Gehäuse hält das Gerät in der rauesten Umgebungen.

Die eingesetzten Komponenten ermöglichen den Betrieb in einem sehr weiten Temperaturbereich (AECQ-100 GRADE 2 (-40 bis + 105˚C).

Information

Temperaturbereich                                     AECQ100 GRADE2 (-40 bis +

                                                                 105˚C)

Verpolungsschutz                                        Ja, intern

Betriebsspannung                                        6-22V, Störfestigkeit nach

                                                                 ISO 7637

Gehäuse                                                     IP 65, kundenspezifische

                                                                 CNC-bearbeitete Aluminium

Größe (mm) und Gewicht (g)                        150x72x31,390

Steckverbinder                                            1 x 24,

                                                                 1 x 39 FCI Automotive Steckverbinder

PC-Kommunikation                                      USB (mit PC-Client-Software),

                                                                 seriell, CAN

Ausgänge

Injektorausgänge                                         6 geschützte Ausgänge 5A,

                                                                  Low-Side

Zündausgänge                                             6 Ausgänge 15A

                                                                  (passive und aktive Spulen unterstützt)

Aux Ausgänge                                              6 geschützte Ausgänge 5A,

                                                                   Low-Side

Andere Ausgänge                                         Vollbrücke bis 7A, können als

                                                                  separate Ausgänge oder als

                                                                  2 H-Brücken verwendet werden

WBO Heizung                                               Geschützte niedrige Seite bis 5A

Kommunikation                                             Seriell, CAN BUS 2.0B

Eingänge

Analogeingänge                                           9 Eingänge, Auflösung 10Bits,

                                                                  0-5V (geschützt)

EGT Eingänge                                              2 für K-Typ Thermoelement

Klopfsensor                                                 2 Eingänge

Sauerstoffsensor                                          LSU 4.2, LSU 4.9

                                                                  oder Schmalband

Triggereingänge                                           3 (primär, 2 Nocken) Hall /

                                                                  VR-Software wählbar

VSS                                                            1 (Hall / VR)

Flex-Kraftstoff-Sensor                                   Ja

Schalteingänge                                             3 Eingänge,

                                                                   geschaltet auf Masse

Sensoren

Temperaturfühler                                         IAT, CLT, Öltemperatur, Wechsel-
                                                                  temperatur

Drucksensor                                                 MAP, Öldruck, Kraftstoffdruck
                                                                  (benutzerdefinierte Kennlinie),
                                                                  AC-Drucksensor, Gegendruck

Sauerstoffsensor                                          LSU 4.2 oder 4.9 (eingebauter Regler),
                                                                  schmalbandig, externe WBO-Regler

Geschwindigkeit                                           Fahrgeschwindigkeitssensor
                                                                 (VR / HALL),
                                                                 Getriebesensor (Sensor, berechnet)

Einspritzanlage

Injektoren                                                 Bis zu 8 HiZ Injektoren
                                                                (sequentiell)

Einspritzwinkel Kontrolle                             0-720 Grad,
                                                                Beginn oder Ende der Injektionen

Batteriekompensation                                 Benutzerdefinierter Assistent für
                                                                beliebte Injektoren

Kraftstoff-Strategie                                     VE-basierte Geschwindigkeitsdichte,
                                                                Alpha N

Versorgungstemp.                                      Basierend auf IAT und CLT

VE Tabelle                                                 2 Tabellen 16x20 (Last x RPM),
                                                                Auflösung von 0,1%

Einzylinderdeckel                                        Ja

Stufteinspritzung                                        Ja

Zusätzliche Korrektur                                  Korrekturen der
                                                                Sauerstoff-Sensor,
                                                                EGT Korrektur (pro Zylinder),
                                                                BARO, TPS vs MAP,
                                                                TPS vs RPM, Warmup, Nitrous,
                                                                LC, ALS, ASE,
                                                                Kraftstoffdruck, Klopfsensor

Lambda-basierte Echtzeitkorrektur               Verwenden der
                                                                Lambda-Zieltabelle

Acc. / Verzögerungsanreicherung                Ja

(Per Übersetzer Übersetzt)

Bei diesem Artikel handelt es sich um ein Motorsportartikel und ist NICHT in der StVZO zugelassen. Er darf nur im Motorsport verwendet werden. Wir verweisen zusätzlich auf das §21 und §27 Absatz 2 der StVZO.

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